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什么是道路交通指数？

类似于空气指数、穿衣指数，道路交通运行拥堵程度也有一个指数，是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值，叫做交通指数。道路交通指数反应了一定范围内道路的平均车速和人们对道路交通拥堵程度的感受。取值范围为0～10，分为五个级别：畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵，数值越高表明交通拥堵状况越严重。

目前，北京市的城区道路交通指数每5分钟更新一次。在非高峰期的工作日下午15：20，东城区、西城区的交通指数已经达到了严重拥堵；从整体上看，北京东部城区的拥堵要比西部城区严重；环路越往内，拥堵越严重。

交通指数≠平均车速

道路交通指数反应了一定范围内道路的平均车速和人们对道路交通拥堵程度的感受。并不能完全跟平均车速划等号，人们在不同的路段，对于路况的拥堵程度的感受也是有差别的。举个例子，当你把车子开上五环，时速只有20公里/小时，你会觉得很慢，跟走路一样；如果把车子开进二环内的小胡同，时速还是20公里/小时，就不会感觉很慢。

大数据告诉你哪儿堵车了

目前，车载导航仪和手机离线导航都可以进行路线导航，但是，只有手机联网的情况下，才可以看到交通路况并规避拥堵路段。路况的显示是实时变化的，那么到底手机导航软件是怎么计算路况的变化并反馈给用户的呢？

路况数据多元融合

实时路况矢量数据

以百度地图为例，我们从手机导航软件上看到的路况其实是由交管部门和手机导航软件公司进行了多源数据融合之后，计算出来的结果。其中，交警数据的来源主要是道路监控、交通卡口、地磁线圈等汇总而来，也就是固定的监测；而手机导航软件公司的数据来源则主要是浮动的监测，例如，出租车、网约车、私家车和两客一危（下文有解释）。

百度地图将浮动车GPS数据（包括客货车、出租车、网约车等其他运营车辆）与百度地图定位导航数据进行多元融合，运用领先技术手段对数据进行加工，生产出准确率和覆盖率更高的实时路况数据。同时将路况矢量数据反哺给交通管理部门，在出行应用建设、诱导屏、管理决策等方面提供更加精准的数据支持。

【两客一危是啥？】两客一危指的是从事道路班线客运（三级公路以上）、包车（旅游）客运、危险货物运输车辆，自2011年8月起，新出厂的“两客一危”车辆，在出厂前都应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》的卫星定位装置。也就是说，这些“大车”和出租车一样都有GPS系统，可以将数据传输至处理中心进行计算。

【地磁、线圈是啥？】相比起我们能够轻易在路面上看到的监控摄像头和激光测速,大家对地磁和线圈就要陌生多了。地磁传感器是利用地球磁场在铁磁物体通过时的变化来检测车辆的存在的，地磁传感器可以通过对灵敏度的设置识别铁磁性物体的大小，从而大致判断出车辆类型。地磁传感器不受天气影响，采集方便准确，在交通监控系统中起着非常重要的作用。

地磁的常见的应用是自动收费停车位，当驾驶员将车辆停在车位上，地磁传感器会自动感应车辆的停车时间，传送数据至中继站计费。同时利用该设备的照相功能，对不交费的车辆进行拍照。这种俗称咪表的停车收费模式在美国欧洲等路边非常常见。小伙伴们到外国自驾前一定要做好功课，看清楚是免费车位还是收费车位哦。

环形线圈车辆检测器是用感应线圈来检测车辆速度的检测器，是道路监控系统非常重要的一部分。它可以获得当前监控路面交通流量、占有率、速度等数据，以此判断道路阻塞情况，并利用外场信息发布系统发出警告等，是目前世界上用量最大的一种检测设备。

大数据也离不开你的贡献

当你最近关注某个领域，并在手机上查询过相关信息，商家就会推送相关产品到你的app首页上或者是网页中的广告，这些都是大数据分析的结果。同样，在实时路况的大数据分析计算中，也离不开你的贡献。当你驾驶汽车并使用导航软件的同时，你的行驶距离、时间、定位数据也会被大数据记录，作为综合计算分析的一部分。同时，用户也可以通过手机导航软件主动上报事故和拥堵，经过有关部门的核实后会在导航中显示，用来提示其它即将经过的车主。在iPhone中的定位服务和隐私中有这样的说明：“您若正在进行中（如驾车），您的iPhone会将GPS位置信息和行进速度，以匿名及加密的方式定期发送给Apple，以扩充众包路况数据。”除此之外，安卓系统和各个手机导航APP在安装软件时都会有相应的隐私条款提示。如果不想时刻暴露自己的定位，也可以为不同的APP设置成“禁止”或者“在使用期间打开定位”的选项。